1. Genel Temizlik için, aşındırıcı olmayan, asit içermeyen ve korozyon önleyici bir çözücü kullanın.
Temiz motor yağı, aksi belirtilmedikçe bileşenleri yağlamak için kullanılmalıdır.
Bu kılavuz tek silindirli bir kompresör için yazılmıştır. İki silindirli kompresörler için, bileşenlere yapılan referanslar çoğul olarak okunmalı ve eylemler uygun şekilde çoğaltılmalıdır.
Dikkat!
Sökme ve/veya montaj sırasında bileşenler hasar görürse, ATAKUL Makine sorumlu tutulamaz ve kompresör üzerindeki garanti maliyetleri için herhangi bir talebi kabul etmeyecektir. Herhangi bir sökme işlemi kompresör garantisini geçersiz kılar.
2. Silindir Kapağı veya Kapak Contasının Değiştirilmesi Gerekli servis parçaları/kitleri:
Tam silindir kapağı, conta kiti.
Bir silindir kapağını değiştirirken, her zaman hem silindir kapağı-vana plakası contasını hem de vana plakası-karter contasını değiştirin.
Bir silindir kapağını değiştirmek (tek bir parça olarak veya enerji verimli bir kompresör durumunda önceden monte edilmiş bir parça olarak), silindir kapağı contası ile birleşme yüzeyleri arasındaki yapışma kuvvetini aşmak için dikkatli bir sökme gerektirir.
Eğer silindir kapağı veya vana plakası değiştirilmiyorsa, daha sonra sızıntı sorunlarına neden olabilecek çizikler oluşturmadan conta temas yüzeyini temizleyin.
Yeni silindir kapağı contasını ve ardından silindir kapağını takın.
Silindir kapağı cıvatalarını yağlayın.
Silindir kapağı cıvatalarını takın ve aşağıdaki diyagramlarda gösterilen sıraya göre iki aşamada sıkın. İlk olarak 15 ila 20 Nm torkunda sıkın. Sırayı tekrarlayarak, 30 ila 33 Nm son torka kadar sıkın.
3. Vana Plakasının Değiştirilmesi
Gerekli servis parçaları/kitleri:
Tam vana plakası, conta kiti.
Bir vana plakasını değiştirmek için önce silindir kapağı montajını (soğutma plakası varsa), vana plakası-silindir kapağı contasını ve tasarıma bağlı olarak vana plakası-karter contasını veya birleşik giriş reed valfi/contasını çıkarın.
Vana plakası contası ile birleşme yüzeyleri arasındaki yapışma kuvvetini aşmak için dikkatli olun. Daha sonra sızıntı sorunlarına neden olabilecek çizikler oluşturmadan karterin üst kısmını temizleyin.
Piston değiştirilmiyorsa piston taçını temizleyin.
Durumları ne olursa olsun contalar değiştirilmelidir.
Bazı modellerde vana plakasını kartere bağlayan bir vida bulunurken, bazılarında vana plakasını silindir kapağına bağlayan bir vida bulunur. Bu durumlarda, vidayı dikkatlice temizleyin, dişli kısmı yağlayın ve 11.4 ila 12.6 Nm torkunda sıkın.
Yeni vana plakası-karter contasını kartere takın, ardından giriş reed valfini ve varsa ara parçayı takın, doğru şekilde oturduğundan ve giriş reed valfinin sıkışmadığından emin olun. Yeni vana plakasını ve vana plakası-kapak contasını takın.
Son olarak, silindir kapağını yeniden takın.
4. Pistonun Değiştirilmesi
Gerekli servis parçaları/kitleri:
Piston montajı, conta kiti.
Bir pistonu değiştirmek, piston/bağlantı çubuğu montajını çıkarmak için bağlantı çubuğu kapağının sökülmesini gerektirir. Bağlantı çubuğu kapağına karter plakası açıklığından erişilir ve kapağı çıkarmadan önce, bağlantı çubuğuna göre nasıl monte edildiğini not edin.
Piston/bağlantı çubuğu montajı artık karterin üst kısmından çıkarılabilir.
Pistondaki pim yuvalarını tutan segmanları çıkarın, ardından pim yuvalarını çekerek pistonu bağlantı çubuğundan ayırın.
Pim yuvalarını yağlayın, bağlantı çubuğunu yeni pistona yerleştirin ve pim yuvalarını takın.
Pim yuvalarını tutan segmanları takın ve pistonun oluklarına doğru şekilde oturduğundan emin olun. Piston halkalarını henüz takılmamışsa pistona takın.
Karter deliğini temizleyin, herhangi bir kir veya metal talaşını temizlerken dikkatli olun.
Piston eteğini ve piston halkalarını hafifçe yağlayın.
Her bir piston halkasının boşluğunu, bitişik halkanın boşluğundan yaklaşık 120° uzakta olacak şekilde konumlandırın. Bu, üç boşluğun yeniden montaj sırasında hizalanmamasını sağlamak içindir.
Alüminyum eteği çizmeden pistonu karter deliğine dikkatlice yerleştirin.
Piston eteği yerine oturduğunda, bir halka sıkıştırma aleti kullanarak piston halkalarını ilgili oluklarına sıkıştırın. Kullanılan alete bağlı olarak, piston halkaları sırayla sıkıştırılabilir, bu durumda piston karter deliğine üç aşamada yerleştirilir veya halkalar birlikte sıkıştırılabilir, bu durumda tam piston tek bir işlemde yerleştirilir.
Pistonun deliğe yerleştirilmesi için belirli bir kuvvet gereklidir, bu nedenle piston halkalarının dudaklarına herhangi bir darbe gelmesi geri dönüşü olmayan hasara neden olabilir ve kompresör performansını ciddi şekilde etkileyebilir.
Krank milini ve bağlantı çubuğu yatak yüzeylerini ve dişlerini yağlayın.
Son olarak, bağlantı çubuğu kapağını krank mili üzerine yeniden monte edin, kapağın doğru şekilde takıldığından emin olun. Bağlantı çubuğu cıvatalarını 13 ila 16 Nm torkunda sıkın.
Bağlantı çubuğu/piston montajı yerindeyken krank milini döndürerek herhangi bir sıkışma olmadığından emin olun.
Yeni karter plakası contasını takın ve karter plakasını yeniden monte edin.
Vana plakası-karter contasını ve vana plakasını takın. Yeni vana plakası-silindir kapağı contasını ve silindir kapağını takın.
Not: Karter deliğindeki veya piston halkalarındaki herhangi bir çizik, kompresör yağı taşınmasında belirgin bir artışa neden olacaktır.
5. Arka Yatak Kapağı Contasının Değiştirilmesi
Gerekli servis parçaları/kitleri:
Conta kiti.
Yatak kapağını çıkarıp temizledikten sonra, montaj sırasında contayı kesebilecek herhangi bir talaş veya keskin kenar olmadığından emin olun.
Yatak kapağındaki conta yuvasını yağlayın ve yeni contayı takın.
Muyluyu (yatak kapağından kartere) hafifçe yağlayın ve yatak kapağını takın.
4 cıvatayı yağlayın ve çapraz şekilde tek seferde 22 ila 24 Nm torkunda sıkın.
Krank milinin serbestçe döndüğünden ve sonlu ancak minimum eksenel boşluğa sahip olduğundan emin olun.
6. Karter Plakası Contasının Değiştirilmesi:
Gerekli servis parçaları/kitleri: Conta Kit
Karter plakasını ve contasını çıkardıktan sonra, karter ve karter plakasının birleşme yüzeylerini dikkatlice temizleyin.
Yeni contayı temizlenmiş karter plakası yüzeyine yerleştirin (metal bir conta için, önceden şekillendirilmiş çıkıntılı tarafı karter plakasına yerleştirin). Karter plakasını yeniden takın ve 4 cıvatayı çapraz şekilde tek seferde 11 ila 13 Nm torkunda sıkın.
7. Enerji Tasarrufu Sistemlerinin (ESS) Bakımı: Gerekli servis parçaları/kitleri: Tam kit.
7.1. Karterdeki ESS:
Silindir kapağını, vana plakasını ve giriş reed valfini ve ilişkili ESS bileşenlerini karterin üst kısmından çıkarın.
ESS pistonundaki pimi çıkarın.
Karterin üst kısmını temizleyin ve talaş olup olmadığını kontrol edin.
Karterin üst kısmındaki işlenmiş yuvanın hasar görmediğinden emin olun.
ESS pistonunu karterde tutan tıkacı/kapağı çıkarın ve pistonu ve yayı çıkarın.
Parçaları yağladıktan sonra, yeni yayı ve yeni ESS pistonunu anti-sızıntı halkası ve O-ring ile birlikte kartere yeniden monte edin.
Pimi, karterin üst kısmından ESS pistonundaki deliğine yerleştirin.
Pistonun elle çalıştırıldığında yay yükü altında tamamen kapalı konuma geri döndüğünden emin olun.
ESS Bell Krankını pimlerin üzerine iterek monte edin ve kayan pimi karterdeki işlenmiş yuvaya yerleştirin.
Giriş reed valfini konumlandırın. Yeni çelik contanın profili içine oturmalıdır. Giriş reed valfinin çelik contanın altında sıkışmadığından emin olun.
Bu parçaları yeniden monte ettikten sonra, ESS pistonunu tekrar elle çalıştırarak giriş reed valfinin doğru şekilde hareket ettiğinden ve montajın tamamen kapalı konuma geri döndüğünden emin olun.
Versiyona bağlı olarak, ESS piston yuvasındaki tıkacı/kapağı kartere takın:
- Delik: kapağı O-ring ile birlikte deliğe yeniden takın ve segman ile sabitleyin.
- Vidalı delik: tapayı contası ile birlikte kullanılmayan deliğe takın ve 50 ila 55 Nm torkunda sıkın.
- Yeni vana plakası-karter contasını, vana plakasını, yeni vana plakası-silindir kapağı contasını ve silindir kapağını monte edin.
7.2. Silindir Kapağındaki ESS
Bu işlem silindir kapağını çıkarmadan yapılabilir.
Kapağı ve ESS pistonunu çıkarın, silindir kapağında işlenmiş deliği temizleyin. Deliğin yüzey bitimini kontrol edin.
Tüm bileşenleri ve silindir kapağı deliğini yağlayın.
ESS pistonuna yeni bir O-ring takın ve pistonu silindir kapağına yeniden monte edin.
Yeni kapak contasını konumlandırın ve kapağı takın (havalandırma deliğini tıkamayın veya kapatmayın). Son olarak, kapağı iki cıvata ile sabitleyin ve 5.5 ila 8.5 Nm torkunda sıkın.
