1. Общие сведения Для очистки используйте неагрессивный, бескислотный растворитель с ингибитором коррозии.
Для смазки компонентов следует использовать чистое моторное масло, если не указано иное.
Данное руководство написано для одноцилиндрового компрессора. Для двухцилиндровых компрессоров ссылки на компоненты следует читать во множественном числе, а действия следует дублировать по мере необходимости.
Внимание!
Если компоненты повреждены во время разборки и/или сборки, ATAKUL Makine не будет нести ответственности и не примет никаких претензий по гарантийным расходам на компрессор. Любая разборка аннулирует гарантию на компрессор.
2. Замена головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров Требуемые запасные части/комплекты:
Полная головка блока цилиндров, комплект прокладок.
При замене головки блока цилиндров всегда заменяйте как прокладку головки блока цилиндров к клапанной пластине, так и прокладку клапанной пластины к картеру.
Замена головки блока цилиндров (как единой детали или как предварительно собранной детали в случае энергоэффективного компрессора) требует осторожной разборки для преодоления силы сцепления между прокладкой головки блока цилиндров и сопрягаемыми поверхностями.
Если головка блока цилиндров или клапанная пластина не заменяются, очистите зону контакта прокладки, не создавая царапин, которые могут впоследствии вызвать проблемы с утечкой.
Установите новую прокладку головки блока цилиндров, а затем головку блока цилиндров.
Смажьте болты головки блока цилиндров.
Вставьте болты головки блока цилиндров и затяните их в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на схемах ниже. Сначала затяните их с моментом затяжки от 15 до 20 Нм. Повторите последовательность, затянув до конечного момента затяжки от 30 до 33 Нм.
3. Замена клапанной пластины
Необходимые запасные части/комплекты:
Полная клапанная пластина, комплект прокладок.
Чтобы заменить пластину клапана, сначала снимите головку блока цилиндров (с охлаждающей пластиной, если она установлена), прокладку пластины клапана-головки блока цилиндров и, в зависимости от конструкции, прокладку пластины клапана-картера или комбинированный впускной пластинчатый клапан/прокладку.
Следует соблюдать осторожность, чтобы преодолеть силу сцепления между прокладкой пластины клапана и ее сопрягаемыми поверхностями. Тщательно очистите верхнюю часть картера, чтобы удалить грязь или металлические заусенцы, не создавая царапин, которые могут вызвать проблемы с утечкой в дальнейшем.
Очистите головку поршня, если поршень не заменяется.
Независимо от их состояния, прокладки следует заменить.
Некоторые модели оснащены винтом, который крепит пластину клапана к картеру, а некоторые оснащены винтом, который крепит пластину клапана к головке блока цилиндров. В этих случаях тщательно очистите болт, смажьте резьбовую область и затяните с моментом затяжки от 11,4 до 12,6 Нм.
Установите новую прокладку клапанной пластины-картера на картер, затем установите впускной язычок и любую распорку, убедившись, что он правильно установлен и что впускной язычок не защемлен. Установите новую клапанную пластину и прокладку клапанной пластины-головки.
Наконец, установите головку цилиндра на место.
4. Замена поршня
Необходимые запасные части/комплекты:
Узел поршня, комплект прокладок.
Замена поршня требует разборки крышки шатуна, чтобы снять узел поршня/шатуна. Доступ к крышке шатуна осуществляется через отверстие в пластине поддона, и перед снятием крышки обратите внимание, как она установлена относительно шатуна.
Теперь узел поршня/шатуна можно снять через верхнюю часть картера.
Снимите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец в поршне, затем извлеките поршневой палец, чтобы отделить поршень от шатуна.
Смажьте поршневой палец, вставьте шатун в новый поршень и вставьте поршневой палец.
Установите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец, и убедитесь, что они правильно установлены в канавках поршня. Установите поршневые кольца на поршень, если они еще не установлены.
Очистите отверстие картера, тщательно удалив грязь или металлические заусенцы.
Слегка смажьте юбку поршня и поршневые кольца.
Расположите каждое поршневое кольцо так, чтобы его зазор составлял примерно 120° от зазора в соседнем кольце. Это необходимо для того, чтобы три зазора не совпадали во время повторной сборки.
Осторожно разместите поршень в отверстии картера, не поцарапав алюминиевую юбку.
Когда юбка поршня установлена, сожмите поршневые кольца в их соответствующие канавки с помощью инструмента для сжатия колец. В зависимости от используемого инструмента поршневые кольца можно сжимать последовательно, в этом случае поршень устанавливается в отверстие картера в три последовательных шага, или кольца можно сжимать вместе, в этом случае весь поршень устанавливается за одну операцию.
Для установки поршня в отверстие требуется определенное усилие, поэтому необходимо соблюдать осторожность, так как любое воздействие на кромки поршневых колец может привести к непоправимому повреждению и серьезно повлиять на производительность компрессора.
Смажьте поверхности и резьбу подшипников коленчатого вала и шатуна.
Наконец, установите крышку шатуна на коленчатый вал, убедившись, что крышка установлена правильно. Затяните болты шатуна с моментом 13–16 Нм.
Поверните коленчатый вал с установленным узлом штока/поршня, чтобы убедиться в отсутствии защемлений.
Установите новую прокладку пластины поддона и соберите пластину поддона.
Установите прокладку клапанной пластины-картера и клапанную пластину. Установите новую прокладку клапанной пластины-головки цилиндра и головку цилиндра.
Примечание: любая царапина в отверстии картера или на любом из поршневых колец приведет к заметному увеличению уноса компрессорного масла.
5. Замена уплотнения крышки заднего подшипника
Необходимые запасные части/комплекты для обслуживания:
Комплект уплотнений.
После снятия и очистки крышки подшипника убедитесь, что нет заусенцев или острых краев, которые могут порезать уплотнение во время сборки.
Смажьте канавку уплотнения в крышке подшипника и установите новое уплотнение.
Слегка смажьте шейку (крышка подшипника к картеру) и установите крышку подшипника.
Смажьте 4 болта и затяните их крест-накрест за один раз с моментом затяжки от 22 до 24 Нм.
Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно и имеет конечный, но минимальный осевой зазор.
6. Замена прокладки поддона картера:
Требуются запасные части/комплекты: Комплект прокладок
После снятия поддона картера и прокладки тщательно очистите сопрягаемые поверхности картера и поддона картера.
Поместите новую прокладку на очищенную поверхность поддона картера (для металлической прокладки поместите приподнятую предварительно отформованную сторону на поддон). Установите поддон картера и затяните 4 болта крест-накрест за одну операцию с моментом затяжки от 11 до 13 Нм.
7. Обслуживание энергосберегающих систем (ESS): Требуемые запасные части/комплекты: Полный комплект.
7.1. ESS в картере:
Снимите головку цилиндра, клапанную пластину и впускной язычок и связанные с ними компоненты ESS с верхней части картера.
Извлеките штифт из поршня ESS.
Очистите верхнюю часть картера и проверьте на наличие заусенцев.
Убедитесь, что обработанный паз в верхней части картера не поврежден.
Снимите заглушку/колпачок, удерживающий поршень ESS в картере, и снимите поршень и пружину.
После смазки деталей соберите новую пружину и новый поршень ESS с антиэкструзионным кольцом и уплотнительным кольцом в картере.
Вставьте штифт через верхнюю часть картера в его отверстие в поршне ESS.
Вручную приведите поршень в действие, чтобы убедиться, что он полностью возвращается в положение выключения под нагрузкой пружины.
Установите коленчатый рычаг ESS, нажав на штифты, и вставьте скользящий штифт в обработанный паз в картере.
Установите впускной язычок. Он должен соответствовать профилю новой стальной прокладки. Убедитесь, что впускной язычок не защемлен стальной прокладкой.
После повторной сборки этих деталей вручную снова задействуйте поршень ESS, чтобы убедиться, что впускной язычок перемещается правильно, без заклинивания, и что узел полностью возвращается в положение «выключено».
В зависимости от версии установите заглушку/колпачок в отверстие поршня ESS в картере:
- Отверстие: установите крышку с уплотнительным кольцом в отверстие и закрепите стопорным кольцом.
- Резьбовое отверстие: установите заглушку с прокладкой в неиспользуемое отверстие и затяните с моментом затяжки от 50 до 55 Нм.
- Соберите новую прокладку клапанной пластины-картера, клапанную пластину, новую прокладку клапанной пластины-головки блока цилиндров и головку блока цилиндров.
7.2. ESS в головке блока цилиндров
Эту операцию можно выполнить, не снимая головку блока цилиндров.
Снимите крышку и поршень ESS, очистите отверстие, обработанное в головке блока цилиндров. Проверьте чистоту поверхности отверстия.
Смажьте все компоненты и отверстие головки блока цилиндров.
Установите новое уплотнительное кольцо на поршень ESS и соберите поршень в головке цилиндра.
Установите новую прокладку крышки и установите крышку (не блокируйте и не закрывайте отверстие для сапуна). Наконец, закрепите крышку двумя болтами, затянув их с моментом затяжки от 5,5 до 8,5 Нм.
